Combien vous économisez en allant au travail à vélo

Laisser la voiture à la maison et aller au travail à vélo est bon pour la santé, mais l'est-il pour le portefeuille ? Cela dépend de la distance, du nombre de jours où vous pédalez, de ce que coûte réellement chaque kilomètre en voiture et surtout de ce que vous évitez de payer à destination : stationnement, péages ou billets.

Ce calculateur compare le coût de voiture évité avec le coût annuel du vélo, vous indique ce qui vous reste en poche et en combien de mois le vélo est rentabilisé. Il fonctionne dans n'importe quelle devise.

Comment fonctionne le calcul

• Kilomètres par an : aller-retour × jours par semaine × semaines travaillées.
• Coût de voiture évité : kilomètres × coût variable au km, plus le stationnement, les péages ou les billets évités chaque jour.
• Coût du vélo : prix du vélo et des accessoires divisé par sa durée en années, plus l'entretien annuel.
• Mois pour rentabiliser le vélo : prix du vélo divisé par ce que vous économisez chaque mois, entretien déduit.

Le verdict repose sur la part du coût de voiture évité qui vous reste, qui ne dépend pas de la devise.

Le coût variable de la voiture

Si la voiture reste au garage, l'assurance, les taxes et une bonne partie de la dépréciation se paient quand même. Ce que vous économisez vraiment, c'est le coût variable : carburant ou recharge, usure des pneus et des freins, une partie de l'entretien. Pour beaucoup de voitures, il est de l'ordre de 0,10-0,30 au km. Si le vélo vous permet de renoncer à une voiture entière, l'économie est bien plus grande : dans ce cas, ajoutez les coûts fixes divisés par les kilomètres.

Le poids de la distance

Le tableau utilise 3 jours par semaine pendant 46 semaines, une voiture à 0,20 au km, pas de stationnement, un vélo à 800 qui dure 5 ans et 100 d'entretien par an.

En ne comptant que le carburant et l'usure, un vélo neuf se rentabilise lentement sur les trajets courts : quelques kilomètres en voiture coûtent peu. Un vélo d'occasion ou déjà au garage change le résultat, car son coût annuel se réduit presque à l'entretien.

Le stationnement change tout

Avec 5 km aller et 3 jours par semaine, voici l'effet du stationnement ou des billets évités chaque jour :

En ville, où l'on paie le stationnement ou un abonnement de transport, le poste quotidien pèse souvent plus que les kilomètres : même un trajet court devient intéressant.

Le poids des jours à vélo

Avec 8 km aller et les mêmes hypothèses que le premier tableau :

Les bandes du verdict

• Économie négative : le coût annuel du vélo dépasse celui de la voiture évitée.
• Sous 25 % : économie modeste ; ce sont surtout la santé et le temps qui comptent.
• De 25 % à 50 % : économie réelle, mais le coût du vélo pèse encore.
• De 50 % à 75 % : forte économie ; le vélo se rentabilise vite.
• Au-delà de 75 % : presque tout le coût de voiture évité vous reste.

Au-delà de l'argent

Pédaler pour aller au travail, c'est une activité physique régulière sans devoir trouver du temps en plus pour s'entraîner, et en ville le temps de trajet à vélo est souvent proche de celui en voiture, stationnement compris. La sécurité du parcours, la possibilité de se changer au travail et la météo comptent aussi : beaucoup de personnes ne prennent le vélo que certains jours, et c'est précisément pour cela que le calculateur demande les jours par semaine.

Limites du calculateur

Le modèle ne compte que les coûts variables de la voiture, sauf si vous en incluez d'autres dans le coût au km, et ne compte ni les vêtements techniques, ni l'assurance du vélo, ni le risque de vol. Il n'attribue aucune valeur au temps, à la santé ou aux émissions évitées. Avec un vélo électrique, ajoutez la recharge à l'entretien annuel.

Questions fréquentes

Combien économise-t-on en allant au travail à vélo ?

Cela dépend de la distance, des jours et du stationnement. Avec 8 km aller, 3 jours par semaine, une voiture à 0,20 au km et un vélo à 800, on économise environ 180 par an, coût du vélo déduit.

Quel coût de voiture saisir ?

Le coût variable au km : carburant ou recharge, usure et une partie de l'entretien, souvent 0,10-0,30 au km. Si vous renoncez à une voiture entière, ajoutez aussi les coûts fixes divisés par les kilomètres.

Pourquoi le stationnement compte-t-il autant ?

Parce qu'il se paie chaque jour, quels que soient les kilomètres : avec 5 km aller, 2 par jour de stationnement évité font passer l'économie nette de 16 à 292 par an.

En combien de temps un vélo est-il rentabilisé ?

Avec 8 km aller et 3 jours par semaine, environ 28 mois ; avec du stationnement ou des trajets plus longs, beaucoup moins. Sur des trajets courts sans stationnement, il peut ne jamais l'être.

Est-ce intéressant aussi pour les trajets courts ?

Financièrement seulement si vous évitez stationnement ou billets, ou si vous utilisez un vélo que vous avez déjà. Pour la santé et le temps, c'est souvent intéressant de toute façon.

Comment compter un vélo d'occasion ou déjà possédé ?

Saisissez son prix réel, même zéro, et gardez l'entretien : le coût annuel du vélo baisse et l'économie augmente.

Et avec un vélo électrique ?

Saisissez le prix du vélo électrique et ajoutez à l'entretien le coût annuel de la recharge et le remplacement de la batterie divisé par les années.

Combien de semaines travaillées saisir ?

En général 44-48, congés et jours fériés déduits. Si vous roulez moins en hiver, réduisez les semaines ou les jours.

Le calculateur tient-il compte de l'assurance auto ?

Non, car elle se paie de toute façon si vous gardez la voiture. Si le vélo vous permet de vendre une voiture, incluez les coûts fixes dans le coût au km.

Le risque de vol compte-t-il ?

Pas directement. Si vous voulez en tenir compte, ajoutez à l'entretien le coût d'un bon antivol ou d'une assurance.

Puis-je l'utiliser avec les transports en commun à la place de la voiture ?

Oui : saisissez 0,01, le minimum autorisé, comme coût au km et le coût quotidien du billet ou de l'abonnement dans le champ du stationnement.

Le calculateur fonctionne-t-il dans toutes les devises ?

Oui. Saisissez tous les coûts dans la même devise ; le verdict repose sur la part économisée, qui ne dépend pas de la devise.